Опасная ошибка: почему нельзя просто добавлять воду в систему отопления и как правильно накачать воздухом расширительный бак.
Заметили, что стрелка манометра на котле постоянно стремится к нулю? Приходится открывать подпиточный вентиль каждую неделю, а то и по несколько раз на дню? Большинство хозяев решают проблему самым очевидным путем — просто добавляют в систему свежую воду. Однако это лишь временная маскировка серьезного сбоя. В действительности корень беды кроется в потере давления внутри расширительного бачка. Если упорно игнорировать этот факт и без конца закачивать воду, внутренняя мембрана бака гарантированно лопнет, что приведет к затратной замене всего узла.
Устройство этого узла достаточно простое: его внутренний объем разделен эластичной резиновой перегородкой (мембраной) на два изолированных отсека. В одном контуре циркулирует теплоноситель из системы отопления, а во второй закачан обычный воздух. Поскольку жидкость при нагревании увеличивается в объеме, а сжать ее физически невозможно, воздушная камера выполняет роль своеобразного амортизатора или пружины.
Однако со временем воздух начинает постепенно улетучиваться через золотник ниппеля — точно так же, как это происходит в автомобильных шинах. Как только воздушная «подушка» исчезает, компенсировать расширение воды становится некому. В результате при каждом запуске горелки давление в системе резко подскакивает, что приводит к регулярному срабатыванию предохранительного клапана сброса.
Правильная технология обслуживания расширительного бака:
Важное предупреждение! Пытаться подкачивать воздух, когда отопительный контур заполнен теплоносителем, абсолютно бессмысленно. В этом случае манометр зафиксирует неверное значение и покажет давление жидкости, а не воздушной подушки.
1. Изолируйте оборудование. Полностью перекройте отсекающие вентили подачи и обратки отопительного контура непосредственно под корпусом котла.
2. Сбросьте давление воды. Откройте внутренний сливной кран котла и спускайте воду до тех пор, пока показатель манометра не опустится строго до нуля. Обратите внимание: оставляйте этот кран открытым на протяжении всей процедуры!
3. Подключите инструмент. Закрепите шланг обычного автомобильного насоса (или компрессора) на воздушном золотнике бака. Чаще всего этот ниппель расположен в верхней или тыльной части котла.
4. Удалите остатки влаги. Начните закачивать воздух. При этом из открытого ранее сливного штуцера снова начнет выходить вода — так эластичная перегородка возвращается в исходное положение. Продолжайте качать, пока поток жидкости полностью не прекратится.
5. Выставите норму. Создайте в воздушной камере давление в диапазоне 1,0–1,2 Бар.
6. Запустите систему. Перекройте сливной штуцер, заполните котел водой из линии подпитки до рабочего значения 1,5 Бар, после чего откройте магистральные краны отопления.
7. Экстренный тест: что делать, если из ниппеля брызнула вода?
Если при попытке нажать на золотник или в процессе накачки из воздушного клапана пошла вода, чуда не произошло. Это явный признак того, что внутренняя резиновая перегородка разорвана. Такой компенсационный бак ремонту не подлежит — его придется полностью заменить. Ищете замену вышедшему из строя баку?
В наличии представлены расширительные баки любых конфигураций: плоские, прямоугольные и круглые, емкостью 6, 8 и 10 литров. Чтобы не ошибиться с выбором, просто воспользуйтесь удобным фильтром поиска по модели вашего котла в нашем каталоге.
Почему нельзя затягивать с покупкой:
Если бак порван, система отопления остается без защиты. Резкие прыжки давления (гидроудары) могут в любой момент разорвать теплообменник, ремонт которого обойдется вам в 3 раза дороже!
Не доводите до дорогостоящей аварии. Заходите в наш каталог и подберите надежный, точный расширительный бак с официальной гарантией!